新能源車在長續航里程、低系統成本和緊湊輕量化方面提出了越來越高要求,優化設計和權衡性能指標是各子部件或系統要考慮的主要方向。隨著多合一這種高度整合化需求,像這種8合1,7合1會增強產業技術壁壘,市場佔有率逐步提升,電驅高功率密度成為一個技術發展趨勢和應用挑戰,功率元件Si IGBT 或SiC MOSFET能實現電壓、電流、頻率轉換,是新能源車從電池到馬達電能傳輸和電路執行的核心。功率元件不僅會影響系統成本,而且會影響產品的長期可靠性和使用壽命,尤其像新能源車短時加速,瞬時輸出大電流大扭力需求,結溫Tvj.op成為裝置安全運行的工作邊界和限制條件。
目前英飛凌提供的最新HybridPACKTM Drive Gen2 SiC MOSFET都允許達到200℃,也是業界第一個標注在規格書中的最高結溫,如何使用和理解該技術特點實現電驅的性能優勢,也是本文想去闡述和表達的一個思路。