半導體製造商ROHM（總公司：日本京都市）推出二款隔離型返馳式※1DC/DC轉換器「BD7F105EFJ-C」和「BD7F205EFJ-C」，非常適用於xEV（電動車）的主驅逆變器、車載充電器（以下簡稱OBC）、電動壓縮機以及PTC加熱器※2等配備閘極驅動器的驅動電源。

近年來，為了實現社會的永續發展，混合動力汽車和純電動車（統稱xEV）加速普及。xEV將電力作為主要動力來源，並配備了各類型電動車特有的應用，比如用於驅動馬達的主驅逆變器、用於空調的電動壓縮機、用於提升車內溫度的PTC加熱器等。由於上述應用都是透過高電壓進行驅動的，因此為了確保安全，需要將電池所在的一次側電路，和馬達等所在的二次側電路進行隔離（絕緣）。另一方面，傳統的隔離電路結構尚存在一些問題，比如開關頻率會因安裝面積、功耗大小和輸出電流等發生變化，而針對不同開關頻率採取抗雜訊對策，也需要花費很多設計工時。ROHM此次研發出的新產品，因為其電路結構不再需要光電耦合器，再加上開關頻率非常穩定，因此非常有助削減各類應用體積和雜訊設計工時。

透過ROHM擅長的類比設計技術，在檢測二次側電壓和電流方面，新產品無需傳統產品所需的光電耦合器※3或變壓器輔助線圈以及週邊零件。因此可以在改善光電耦合器相關課題，如檢測精度受功耗大小和溫度的影響，或是年久老化等，同時減少元件數量來實現產品小型化。因此，與市場上的返馳式隔離電源電路相比，可以削減光電耦合器和用於檢測電流的週邊元件等10個零件，在電路板面積上，將能夠削減約30%的面積。此外由於新產品配備了自身調整導通時間控制功能，可以固定開關導通時間，所以無論是在哪種輸出功率狀態下，開關頻率都能穩定在350kHz左右。通常，在對應汽車電子電磁相容EMC標準CISPR25※4時，往往需要針對150kHz～300kHz頻段採取抗雜訊對策，本次的新產品因為沒有涉及到該頻段範圍，所以可簡化應用產品的抗雜訊對策。上述優勢加上有助降低輻射雜訊的展頻功能※5，將可進一步減少抗雜訊設計工時。

新產品已於2022年10月份開始投入量產（樣品價格700日元/個，未稅）。前段製程的製造據點為ROHM Hamamatsu Co.,Ltd.（日本濱松市），後段製程的製造據點為ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）。另外，新產品及其評估板「BD7F105EFJ-EVK-001」及「BD7F205EFJ-EVK-001」也已經開始在網路平台銷售。