當今，不管是傳統汽車還是新能源車，所提供的功能隨著功率提升耗電量越來越大，如自動駕駛中的ADAS域控制器，座艙應用中的座椅加熱等，導致DCDC輸出端電流越來越大， 線纜本身無法滿足未來輸出需求。

為解決這個問題，有車廠提出48V低壓系統化，通過提供±48V電源，降低低壓DCDC輸出電流，同時降低車輛低壓系統線纜的成本。

未來，高階自動駕駛對算力需求增加，相關組件的耗電量將進一步提升，去低壓系統電池化對於低壓供電系統提出了更高的挑戰，包括系統安全性和線纜成本等。 同時，自動駕駛對於功能安全有更高的要求，需要保證過程中電源的穩定性，也需要冗餘的電源系統設計。 當然，不斷融合的EE架構會將一些問題進一步放大，低電壓電源系統需要順應趨勢、滿足需求。

DCDC，在電動車中起到了至關重要的作用，它可以將高電壓直流電轉換成低電壓直流電，為不同的設備提供不同的電壓和電流，滿足車輛上各種電氣設備的供電需求。

隨著車輛智能化提升，目前所有的重要感知、處理和執行部分，都需要實現關鍵任務系統（包括電源）的冗餘。 在功率電子中，驅動汽車逆變器和為12V網路供電的DCDC變得更加關鍵。

目前，這些涉及安全的設備如何處理電源的問題是電動車發展中的難題，高壓轉低壓DCDC需要具備的功能安全冗餘受到越來越多重視。 DCDC的功能安全包含電源可用性AV-PDS、可用性監控、過電壓保護、欠壓保護、漣波電壓保護等各種安全冗餘措施。

文章來源：英飛凌汽車電子生態圈