26

Jun . 2025

揭秘:長城汽車12V & 48V一級智慧配電系統如何實現整車智慧化與輕量化

分享至

背景

長城汽車作為一家全球智慧科技公司,打造了以能源、智慧化位導向的森林生態體系,確立混動、純電、氫能三軌並行發展的道路。隨著長城汽車在智慧駕駛、智慧座艙、智慧底盤等方面的深入發展,傳統12V低壓系統需要提升電流輸出能力來滿足更智慧的控制器系統,電流輸出能力的提升必然增加線束線徑進而導致整車重量加大。為了實現智慧化和整車輕量化的共同發展,長城技術中心進行了低壓12V升級到48V的相關驗證。


英飛凌作為全球領先的汽車半導體廠商,為客戶提供全面的系統級解決方案,同時也結合客戶的未來需求提供最新的解決方案。為了更了解客戶的需求,英飛凌設立應用中心,貼近客戶,共同進行新產品、新應用、新技術的相關工作。


基於長城&英飛凌應用中心,長城技術中心和英飛凌共同合作,結合長城汽車的實際需求開發了一款12V&48V一級智慧配電測試板。


作者:長城汽車電子電氣架構經理 張良

 英飛凌應用中心工程師 曾喆

圖1 12V&48V混合一級智慧配電測試板

測試板特性:

■  採用12V&48V供電


■  2路CAN通信,3路LIN通信


■  12V負載輸出

  • 10路電子保險絲(efuse)輸出
  • 4路智慧高邊(HSD)輸出
  • 1路有刷馬達(DC)輸出


■  48V負載輸出

  • 1路電子保險絲(efuse)輸出
  • 2路智慧高邊(HSD)輸出
  • 1路有刷馬達(DC)輸出
  • 2路無刷馬達(BLDC)輸出


■  電子保險絲(efuse)保護機制

  • 過壓、欠壓提前預警和關閉輸出
  • 過流提前預警和關閉輸出
  • 過溫保護和關閉輸出
  • 軟體可程式自恢復邏輯
  • 故障狀態讀取和記錄


■  馬達保護機制

  • 過壓、欠壓保護
  • 過流保護
  • 故障狀態讀取和記錄

圖2 12V/48V混合一級智慧配電框圖

測試板功能介紹:

測試板根據一級智慧配電的需求進行設計,在混動車型和純電車型實現智慧化的電子配電方案。


測試板基於傳統的12V低壓系統,部分大電流負載升級到48V。在保留現有400V/12V DCDC和12V電池的前提下透過增加一個雙向12V/48V DCDC進行48V負載測試。 48V供電部分採用12V/48V DCDC 和48V 電池。


基於高階自動駕駛、智慧座艙等智慧化的趨勢,12V的負載輸出採用電子保險絲(efuse)取代傳統的保險絲。 48V的負載輸出採用智慧高邊和智慧驅動+mosfet的方式。

圖3 48V主供電框圖

48V供電採用雙電源方式分別為12V/48V DCDC和48V電池,12V/48V DCDC和48V電池透過2ED4820進行管理。


  • 正常工作情況下左右兩路2ED4820打開,12V/48V DCDC為48V負載供電同時為48V電池充電;


  • 如果12V/48V DCDC異常,關閉右路2ED4820採用48V電池為48V負載供電;


2ED4820是英飛凌開發的一款適用於12V/24V/48V的智慧閘級驅動晶片。


  • 採用SPI方式控制
  • 2ED4820有兩路輸出驅動,支援背對背的工作方式
  • 工作電壓20-70V
  • 可配置過流和短路保護
  • 可配置過壓保護
  • 負載斷路診斷
  • 整合一路電流採集運放

圖4 IBC供電

隨著智慧駕駛的提升,線控底盤控制器也會越來越多。為了滿足高階自動駕駛和整車功能安全要求,針對線控制動控制器供電採用雙路冗餘同時差異化的智慧配電輸出,採用智慧閘級驅動+mosfet的方式給IBC1供電,另外一路採用BHT50015給IBC2供電。

測試板整合了兩路三相無刷馬達(BLDC)驅動分別用於驅動水泵和散熱風扇。為了測試比較採用了兩款不同的BLDC驅動晶片,兩款BLDC驅動都支援48V應用分別是TLE9180和TLE9140。


TLE9140是英飛凌開發的一款符合24V/48V BLDC應用的驅動晶片。


  • 工作電壓範圍8.0V~75V
  • 集成BEMF比較器
  • 可程式驅動輸出
  • 過壓、欠壓、過流、過溫等診斷保護機制
  • SPI通信
  • 開發流程依照ISO26262,滿足ASILB的安全關斷路徑

測試板可實現12V和48V負載輸出電流和電壓的即時監控。


12V負載部分採用一個主的2ED2410作為12V的輸入,每路12V輸出採用電子保險絲(efuse)和智慧型高邊驅動(HSD)。


48V負載部分採用兩個主的2ED4820作為48V輸入,48V輸出採用智慧高邊和馬達驅動晶片。

台架測試

圖5 短路發生之後,BTG7003在45us之內觸發保護同時關閉輸出

12V eFuse(BTG7003)短路測試:


圖6 短路發生之後,傳統保險絲在2ms之後才會觸發保護同時熔斷

12V Fuse(傳統保險絲)短路測試:

透過對比測試可以發現在發生短路的時候,eFuse觸發保護的時間明顯優於傳統保險絲,us級的保護反應時間可以降低短路大電流對線束的損壞。

圖7 測試板48V配電圖

基於實驗室環境針對BLDC和DC馬達在48V和12V供電情況下進行了對比。

透過以上數據可以得到鼓風機在相同風速下48V供電情況下負載電流小於12V供電情況下的電流。在較低的風速下電流比例達到了4:1,但是隨著風速的上升,電流比例開始變小,這個有可能跟48V散熱風扇的軟體成熟度不足和散熱風扇不匹配實驗車輛有一定的關係。

由以上數據,可以看到上升過程中,與48V電壓下相比, 12V搖窗馬達工作電流是48V搖窗馬達的3.4倍。雖然下降階段電流卻沒有明顯的優勢,但是下降電流最夠小,這樣子也有利於降低線束的線徑。

結論

基於測試板功能和測試的數據可以看到以下結論:


  • 電子保險絲(efuse)針對傳統保險絲在過電流保護(反應時間和過載電流)的時候有明顯的優勢。
  • 相較於傳統保險絲單一保護邏輯(過流),電子保險絲有著豐富的診斷和保護邏輯,在方便的同時也對於車廠提出了新的要求,例如:過壓發生的時候,配電板需要結合不同的負載情況進行不同的保護邏輯。
  • 馬達負載從12V升級到48V的過程中,發現並不是所有的工況下都可以達到4:1的電流比例。
  • 新的智慧配電變革類似於從LDO+MCU的傳統電路變成了功能安全的PMIC+MCU的工作機制。



文章來源:英飛凌汽車電子生態圈

半導體元件詢問單
Inquiry Form
如您對本公司產品有任何的問題(產品報價、技術諮詢、產品文件、樣品索取、合作代理…等),都可以透過諮詢表單跟我們聯絡,我們將有專人回覆。
隱私權暨個人資料保護聲明

STEP

01
!

有標示 欄位為必填,請確實填寫謝謝。

諮詢需求
市場應用

↑若無法選擇適當的產業類別,請直接在此欄輸入您的所屬產業

↑請直接在此欄輸入您的所屬市場應用

諮詢商品

↑若無法搜尋到您要諮詢的品牌,請直接在此欄輸入品牌名稱

↑若無法搜尋到您要諮詢的料號,請直接在此欄輸入料號

備註內容

下一步,聯繫資料填寫

STEP

02
!

有標示 欄位為必填,請確實填寫謝謝。

公司名稱
所屬部門
聯絡人
職稱
聯絡電話
電子信箱
聯絡地址
交貨地址
是否為貿易商
驗證碼
訂閱電子報
Subscribe to Newsletter
!

有標示 * 欄位為必填,請確實填寫謝謝。

公司名稱
所屬部門
姓名
職稱
聯絡電話
選擇電子報語系
電子信箱
驗證碼